今天的短話題來說說基于車牌識別的高速公路手機(jī)移動支付系統(tǒng)。10月31日，正是安博會上人工智能、人臉抓拍、視頻結(jié)構(gòu)化等全新概念、技術(shù)鋪天蓋地之時，很少人注意到了湖南省交通廳上發(fā)布的一則信息：


　　湖南高速公路基于車牌識別手機(jī)移動支付系統(tǒng)BOOT項(xiàng)目終止招標(biāo)公告


　　乍看，您可能和我一樣迷糊，這個項(xiàng)目不是在6月份就發(fā)布了中標(biāo)公告，3.5億投資額，視覺(中國)文化發(fā)展股份有限公司/北京瑞華贏科技發(fā)展有限公司/遼寧省交通規(guī)劃設(shè)計院有限責(zé)任公司中標(biāo)，投標(biāo)報價為手機(jī)移動支付通行費(fèi)的1.8%。當(dāng)時我們還計算了一下，按投資3.5億、手機(jī)移動支付通行費(fèi)的1.8%計算，要達(dá)到收回成本，則手機(jī)移動支付通行費(fèi)的總收費(fèi)額應(yīng)該達(dá)到195億，按15年的BOOT年限，平均每年手機(jī)移動支付通行費(fèi)總額為13億左右；根據(jù)2015年湖南省收費(fèi)公路統(tǒng)計公報，湖南省2015年的高速公路收費(fèi)總額約為156億，也就是說每年選擇用手機(jī)移動支付的高速公路通行費(fèi)要在8%以上。


　　當(dāng)時業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為這是一筆劃算的投資。但為什么突然又終止了呢？公告是怎么說的：


　　由于政策調(diào)整，且基于各投標(biāo)人實(shí)施本項(xiàng)目起決定作用的關(guān)鍵技術(shù)不能完全滿足招標(biāo)文件要求，根據(jù)《中華人民共和國招標(biāo)投標(biāo)法實(shí)施條例》第三十一條的規(guī)定,現(xiàn)招標(biāo)人終止本次招標(biāo)。


　　終止項(xiàng)目的原因兩個，政策和技術(shù)，拋開政策原因，說關(guān)鍵技術(shù)不能完全滿足需求，什么關(guān)鍵技術(shù)？支付環(huán)節(jié)肯定不是，那么就只有一個原因，就是車牌識別的捕獲率和識別正確率不能滿足需求。


　　暫時不知道國內(nèi)有哪些車牌識別的廠家去做了現(xiàn)場測試，據(jù)了解有一家巨頭參加了測試，相信參加測試的諸多企業(yè)也都在今年的安博會上亮相。湖南項(xiàng)目的測試結(jié)果證明，視頻應(yīng)用不是萬能的，遠(yuǎn)沒有現(xiàn)在宣傳的技術(shù)水平，捕獲率和識別正確率至少要達(dá)到和ETC相近的水平，才可能規(guī)模應(yīng)用，前端感知不可能100%成功，所以就需要系統(tǒng)來支持，通過系統(tǒng)內(nèi)其他監(jiān)控所拍攝到的車輛信息，來確定車輛身份。以圖搜圖，十億數(shù)據(jù)秒級響應(yīng)，宣傳很溜，但實(shí)際應(yīng)用還需要錘煉，尤其是精確度要求非常高的收費(fèi)場景。


　　當(dāng)然，還有其他省份在推進(jìn)類似的技術(shù)。山東省交通運(yùn)輸廳在去年組織開展了高速公路貨車不停車收費(fèi)試驗(yàn)應(yīng)用工作，形成了較成熟的解決方案，齊魯交通發(fā)展集團(tuán)在濟(jì)南南、費(fèi)縣、苗山等15個收費(fèi)站39條人工車道已經(jīng)進(jìn)行了不停車收費(fèi)的試點(diǎn)應(yīng)用，使用效果良好，今年對技術(shù)方案進(jìn)行了完善，又投入4000多萬元研發(fā)了基于車牌識別的不停車移動支付系統(tǒng)，全面實(shí)現(xiàn)適用于各種車輛的無卡不停車收費(fèi)功能。下一步，將在交通運(yùn)輸部、山東省交通主管部門的指導(dǎo)下，與省內(nèi)其他運(yùn)營單位協(xié)作配合，盡早開通不停車移動支付系統(tǒng)。這是9月底的新聞，可見研發(fā)投入之大，準(zhǔn)備工作十分充足，但仍未下定決定全省推廣。


　　湖南是國內(nèi)第一個推進(jìn)基于車牌識別的公路收費(fèi)手機(jī)不停車支付的省份，公告發(fā)布的時候，對整個行業(yè)震動之大，影響之深遠(yuǎn)，非筆墨可形容。然而“旗手”不再了，這個技術(shù)的推進(jìn)會進(jìn)入停滯期嗎？我們拭目以待。